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Publiée le 4 nov. 2026
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3 M
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168 k
+24 h
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A dépassé 90 % des vidéos de son âge, 17 h après sa mise en ligne.
Noir : les vues de cette vidéo à chaque relevé. Zone ombrée : de la médiane au top 10 % (la barre de portée du tableau) de toutes les vidéos de son format au même âge ; pointillés : leur top 1 %.
1 heures relevées sur 1. Un trou est une heure que nous n’avons pas relevée d’assez près, pas une heure sans vues.
Nos calculs sur les données de l’API YouTube. Pas des statistiques YouTube.
Position
Dynamique
Engagement
◆ Calculé par viralshooter à partir des données de l’API YouTube. Ce ne sont pas des statistiques YouTube, ni approuvées par YouTube.
| Région | Palmarès | Meilleur rang | Vue la 1re fois |
|---|---|---|---|
| Nouvelle-Zélande | Palmarès de catégorie | #21 | 5 nov. |
| Suède | Palmarès de catégorie | #31 | 5 nov. |
| Canada | Palmarès de catégorie | #33 | 5 nov. |
| États-Unis | Palmarès de catégorie | #33 | 5 nov. |
| Australie | Palmarès de catégorie | #41 | 5 nov. |
| Royaume-Uni | Palmarès de catégorie | #49 | 5 nov. |
19 h
Les champs de la vidéo tels que l’API YouTube les retourne.
Sujets
Titre et description en 21 langues
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Description
The NTSB has released significant new information about the tragic Learjet 60 crash in Palm Beach County, Florida, on November 1, 2026. Our thoughts and prayers remain with the families and loved ones of the nine people who lost their lives. During a November 3 briefing, investigators revealed that portions of the aircraft's left elevator were recovered in three separate pieces, between 1.3 and 3.8 miles from the crash site. This confirms that at least part of the aircraft separated before impact. But a critical question remains: Did the elevator separation contribute to the loss of control, or was it the result of extreme forces acting on the airplane during its descent? In this update, Captain Steeeve examines the NTSB's latest findings, explains the role of the elevator in controlling an aircraft, and discusses the significance of the crew's reports of icing, turbulence, and an overspeed condition. The investigation is ongoing, and the NTSB has not determined the probable cause of this accident. For business inquiries email us at: [email protected] For press or general questions: [email protected] Disclaimer: Captain Steeeve is not a spokesperson for any airline or aviation authority. The opinions expressed in this video are solely his own and are based on his experience as a professional pilot. This analysis is for informational and educational purposes only and should not be interpreted as an official statement from any airline, regulatory agency, or aviation organization. I love my shirt from Flight Uniform, check it out here: https://get.aspr.app/SH1xXU Use code: STEEEVE15 Want to know what watch I'm wearing? If you are from the US, visit Watchbuys.com and go to the PRIMUS collection under Hanhart. For everyone else, visit https://www.hanhart.com/en/. #CaptainSteeeve #LearjetCrash #ntsb #aviationsafety #learjet60 #aviationnews #PilotReacts
◆ Calculé par viralshooter · tous les autres chiffres viennent de l’API YouTube